Slab Track: Da fährt die Eisenbahn schneller drüber

Der RRTS-Korridor Delhi-Meerut ist ein Beispiel für eine Infrastruktur der nächsten Generation in Indien: Bewährte Leistung, lokale und internationale Zusammenarbeit werden kombiniert, um die regionale Mobilität in der National Capital Region, kurz NCR, zu verbessern. Die National Capital Region Transport Corporation, NCRTC – ein Joint Venture zwischen der indischen Regierung und den Regierungen der Bundesstaaten Delhi, Haryana, Rajasthan und Uttar Pradesh – wurde mit der Aufgabe betraut, das Regional Rapid Transit System, RRTS, in der gesamten NCR Indiens zu realisieren. Die PORR trat nicht als traditionelle Auftragnehmerin, sondern als Systemanbieterin und Technologiepartnerin ein und bot umfassende technische Beratungsdienste an – einschließlich Systemintegration, Technologieanpassung an die indischen Bedingungen und Unterstützung bei der Oberbauplanung, Komponentenspezifikation, Qualitätssicherung und Implementierung. NCRTC entschied sich für das bewährte System der Festen Fahrbahn System Slab Track Austria der PORR aufgrund der hervorragenden Qualität, der Wirtschaftlichkeit und des schnellen Einbaus. 

Nach der Herstellung wurden die vorgefertigten Platten einer strengen Prüfung durch das NCRTC-Qualitätssicherungsteam unterzogen. Anschließend wurden sie entweder im Fertigteilwerk gelagert oder zu bestimmten Logistik- und Lagerstandorten in der Nähe der Verlegezonen entlang des Korridors transportiert. Diese dezentralisierte Lagerstrategie gewährleistete eine rechtzeitige Verfügbarkeit und minimierte die Transportverzögerungen während der Verlegung. Der Einbau der PORR STA Festen Fahrbahn bietet gegenüber den traditionellen, im indischen Eisenbahnsektor üblichen Fahrbahnsystemen erhebliche Vorteile:

• Hoher Vorfertigungsgrad: Rund 85 % des Betonvolumens werden außerhalb der Baustelle gegossen, was zu einem minimalen Bedarf an Arbeitskräften vor Ort führt. Hier beschränkten sich die Arbeiten auf die Einbringung und kleinere SCC-Infill-Maßnahmen, wodurch die Zeit der Gleissperren und die Unterbrechungen drastisch reduziert wurden.
• Einsatz von einfachen Portalkränen für den Einbau der Platten: Das ermöglicht eine schnelle, sichere und genaue Platzierung.
• Geringes Störungsrisiko: Auf Brücken- oder Tunnelabschnitten war nur eine dünne Schicht selbstverdichtenden Betons (SCC) unter der Platte erforderlich, was Vibrationen überflüssig machte und das Risiko von Genauigkeitsveränderungen reduzierte.
• Schnell verlegt: Lokale Arbeitskräfte wurden schnell in die neuen Verlegetechniken eingewiesen und erreichten Verlegeraten von bis zu 100 m pro Tag - eine erhebliche Verbesserung gegenüber herkömmlichen Methoden.

Angesichts des Umfangs, der Länge und der strukturellen Vielfalt des RRTS-Korridors Delhi-Meerut war der Einbau des Festen Fahrbahnsystems PORR STA mit mehreren technischen und logistischen Herausforderungen verbunden. Diese wurden durch effektive Zusammenarbeit, technische Anpassungsfähigkeit und kontinuierliche Innovation erfolgreich gemeistert. 

Einschulung

Das PORR Feste Fahrbahn-System erfordert eine außergewöhnlich präzise Konstruktion und den Einsatz von Verlegetechniken, die den indischen Bauunternehmen und Arbeitskräften zu Beginn des Projekts nicht bekannt waren. Um die Wissenslücke zu schließen, boten die PORR Spezialisten eine umfassende praktische Schulung an. Das intuitive Design des Systems in Kombination mit strukturierten Schulungsprogrammen ermöglichte es den lokalen Teams, die Einbauverfahren schnell zu beherrschen und eine hohe Produktivität zu erreichen.

Schnittstellenmanagement

Der erfolgreiche Einbau der Festen Fahrbahn hängt von der rechtzeitigen und präzisen Fertigstellung von Viadukten, Tunneln und Bahnhöfen ab. Verzögerungen oder Abweichungen bei den Bauarbeiten können sich direkt auf die Abfolge des Feste Fahrbahn-Einbaus auswirken und zu einem erhöhten Kosten- und Terminrisiko führen. Um diese Abhängigkeiten in den Griff zu bekommen, war eine frühzeitige Planung und ein hohes Maß an Schnittstellenkoordination mit den Bau- und Anlagenunternehmen erforderlich. Mit Unterstützung der PORR bewies das NCRTC-Team starke technische Fähigkeiten, und die Schnittstellen wurden proaktiv gehandhabt, um größere Unterbrechungen zu vermeiden.

Anpassungsfähigkeit bei begrenztem Arbeitsraum 

Die Arbeit in dicht besiedelten städtischen Gebieten brachte Platzbeschränkungen, Zugangsprobleme und erhöhte Sicherheits- und Umweltanforderungen mit sich. Das anpassungsfähige PORR STA-System erwies sich aufgrund seines hohen Vorfertigungsgrades als besonders effektiv. Dies reduzierte den Bedarf an Bewehrungsstäben und frischem Beton vor Ort, wodurch Störungen, Verkehrsbehinderungen und Umweltauswirkungen erheblich minimiert wurden.

Strenge Qualitäts- und Ausrichtungsanforderungen

Das PORR STA-System bietet eine hochpräzise Gleisgenauigkeit, um einen Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu ermöglichen. Die Genauigkeit im Millimeterbereich unter realen Baubedingungen wurde durch fortschrittliche Vermessungstechniken und strenge Qualitätskontrollverfahren erreicht.

Digitale Qualitätssicherung

Jedem Plattenelement wurde eine eindeutige Identifikationsnummer zugewiesen, die über ein cloudbasiertes System verfolgt werden konnte. Dadurch wurde eine vollständige Rückverfolgbarkeit der Betoneigenschaften, der eingebetteten Komponenten und der Befestigungssysteme gewährleistet. Der digitale QA/QC-Ansatz unterstützte strenge Prüfungen und die Einhaltung internationaler Standards während des gesamten Einbauprozesses.

Die Umsetzung von Phase 1 des RRTS-Korridors Delhi-Ghaziabad-Meerut ist ein bedeutendes Projekt, das Indiens Bemühungen zur Modernisierung des Verkehrswesens unterstreicht. Als erstes in Betrieb befindliches regionales Hochgeschwindigkeitsbahnsystem des Landes hat es nicht nur die technische Machbarkeit bewiesen, sondern auch neue Maßstäbe in Bezug auf Projektdurchführung, Innovation und Zusammenarbeit mit den Beteiligten gesetzt.

Trotz der Komplexität des Projekts und der vielfältigen Herausforderungen hat die Technologie der PORR Slab Track Austria ein hohes Maß an Anpassungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Effizienz bewiesen. Die modulare Bauweise, die werkseitig kontrollierte Qualität und die minimalen Anforderungen an die Baustelle ermöglichten einen raschen Einbau ohne Abstriche bei Präzision und Sicherheit. Die erfolgreiche Durchführung des Einbaus der Festen Fahrbahn innerhalb des geplanten Zeit- und Kostenrahmens unterstreicht die Eignung des Systems für Indiens zukünftige Hochgeschwindigkeits- und Stadtbahninfrastruktur. Es ist für eine lange Lebensdauer von bis zu 100 Jahren und einen geringen Wartungsaufwand ausgelegt, was die Lebenszykluskosten und Ausfallzeiten reduziert - ein entscheidender Vorteil beim Aufbau eines skalierbaren, modernen Hochgeschwindigkeitsnetzes in Indien.