Flughafenbau: Punktlandung in Mannheim und Bukarest
KOMPE
TENZEN
Zwei Wochen. Keine Verzögerungen. Keine Kompromisse. Höchste Sicherheitsanforderungen. Und beste QualitĂ€t. Wie man eine Start und Landebahn mitten im Flugbetrieb saniert, hat die PORR in Mannheim gezeigt. Und auch am Henri CoandÄ International Airport in Bukarest haben wir bewiesen, was wir mit Expertise und im Schulterschluss bewegen können. Auf 500.000 mÂČ haben wir erweitert, gebaut und modernisiert. FĂŒr mehr KapazitĂ€t, optimierte AblĂ€ufe und beste Bedingungen.
Flugzeuge ĂŒber unseren behelmten Köpfen. Im Minutentakt starteten und landeten sie. Wir durften sie nicht stören. Und sie durften unsere Arbeit nicht beeintrĂ€chtigen. Jede Bewegung, jeder Handgriff musste sitzen. Es war eine Symbiose der besonders spannenden Art, die unsere Auftraggeberin, die Rhein Neckar Flugplatz GmbH, da verlangte. Aber im Schulterschluss konnten wir vom PORR Verkehrswegebau GroĂprojekte gemeinsam mit unseren Kolleginnen und Kollegen von der MĂŒnsteraner Niederlassung die Generalsanierung der Start und Landebahn am City Airport Mannheim erfolgreich realisieren.
MannheimDigitale Werkzeuge und recyceltes Material
Unser Termin und Logistikkonzept, unsere Expertise und partnerschaftliche Zusammenarbeit haben neue MaĂstĂ€be in puncto QualitĂ€t und Prozesssicherheit gesetzt. Um die enormen Materialmengen in den engen Zeitfenstern zu bewegen, ohne dabei den Flugbetrieb zu beeintrĂ€chtigen, mussten wir alles prĂ€zise durchtakten â jeden Arbeitsschritt, jedes Gewerk, die gesamte Logistik. Auch die sicherheitsrelevanten AblĂ€ufe im sensiblen Flughafenbereich und wechselnden Witterungsbedingungen erforderten höchste Konzentration. Der Einsatz des digitalen Projektsteuerungsinstruments Smart Site One, kurz SSO, war ein voller Erfolg. Das Tool ermöglichte die Echtzeitsteuerung aller Asphaltprozesse â von der Mischgutlogistik ĂŒber die Temperaturkontrolle bis hin zur lĂŒckenlosen Dokumentation. Dank transparenter Echtzeitdaten zu Liefermengen, Temperaturen und WalzzĂŒgen konnten wir AblĂ€ufe optimal abstimmen, Stillstandzeiten minimieren und die EinbauqualitĂ€t zuverlĂ€ssig sicherstellen.
Wichtig war uns die Wiederverwertung des vorhandenen Materials. Wir brachen die bestehende Asphaltbefestigung vor Ort auf, verfestigten sie mit Zement und nutzten sie als neuen Unterbau. Damit konnten wir Transportwege und nahezu alle Entsorgungsmengen reduzieren. Und so haben wir auch dieses Projekt erfolgreich abgeschlossen. Und bewiesen: Wie herausfordernd die UmstÀnde auch sein mögen, wir schaffen immer eine perfekte Landung.
BukarestNeue Wege und neues Licht
Nach sechs Bauphasen ist er jetzt generalmodernisiert und saniert, der Henri CoandÄ International Airport. Unsere Arbeiten erstreckten sich ĂŒber eine GesamtflĂ€che von 500.000 mÂČ. Dazu zĂ€hlt auch die Erweiterung des Passagiervorfelds Nr. 2 auf 190.000 mÂČ, was deutlich mehr Parkpositionen fĂŒr Flugzeuge und mehr FlexibilitĂ€t im tĂ€glichen Betrieb bedeutet. Hinter jedem Quadratmeter stecken unsere prĂ€zise Planung, viele Abstimmungen und unsere effiziente AusfĂŒhrung. Wir haben eine neue Rollbahn gebaut und 310.000 mÂČ an den insgesamt fĂŒnf Rollbahnen der Start und Landebahn 08Lâ26R modernisiert. Zwei neue SchnellzugangsstraĂen bieten nun kĂŒrzere Wege fĂŒr die BodenabfertigungsgerĂ€te zu den Flugzeugen auf den Vorfeldern. Unsere Arbeiten umfassten auch die FlughafenstraĂen und die Regenwasserableitungssysteme.
Ein besonderes Highlight â im wahrsten Sinne â war die Installation einer neuen Bodenbeleuchtung fĂŒr das Flugfeld und eines LED-Beleuchtungssystems. Bessere SichtverhĂ€ltnisse bei Nacht und schwierigen Wetterbedingungen erhöhen jetzt die Sicherheit. Die energieeffiziente Infrastruktur sorgt fĂŒr einen nachhaltigeren Betrieb. Mit unserer erfolgreichen Landung ist der Flughafen jetzt bereit fĂŒr viele HöhenflĂŒge. Und wir sind bereit fĂŒr unsere nĂ€chste Mission.
Schon gewusst?
- Der Flughafen in Bukarest ist seit 2004 nach dem rumĂ€nischen Luftfahrtpionier und Erfinder des modernen DĂŒsenflugzeugs, Henri CoandÄ, benannt.
- 500.000 m2 entsprechen rund 70 FuĂballfeldern.
- 08Lâ26R ist die standardisierte Kennung fĂŒr eine Start und Landebahn. Sie beschreibt die Ausrichtung der Bahn zum magnetischen Nordpol sowie ihre Position. 08 steht fĂŒr Richtung Osten, 26 fĂŒr das entgegengesetzte Ende. L bedeutet links, R rechts.
- Es gibt weltweit nur fĂŒnf LĂ€nder, die keinen eigenen Flughafen haben: Vatikanstadt, Monaco, Andorra, San Marino und Liechtenstein.
- Saba Airport auf der karibischen Insel Saba hat mit offiziell 400 m die kĂŒrzeste Landebahn der Welt.
Flughafenbaupowered by PORR
Die PORR bietet in diesem Bereich sÀmtliche Bauleistungen rund um Start- und Landebahnen, Vorfelder, Rollwege, Hangars sowie Abfertigungs- und AnkunftsgebÀude aus einer Hand. Wir planen und bauen dazu noch komplexe Infrastrukturen wie Hotels oder ParkhÀuser. Alle Infos und Referenzen gibt es hier.
